全球首試 | 第三代賓利飛馳,W12最后的捍衛者

  2019-10-17 15:02:12   1385

記者 | 高迪

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英格蘭西北部那個叫“克魯”的小鎮里,流淌著這個世界上最高貴的汽車血統。賓利和勞斯萊斯這對并峙的大不列顛雙峰都誕生在這里,直至今日,已經逾越百年的賓利依在發源地保持著手動打造的傳統。

盡管二者最終都歸了德國人所有,但要撐起豪華前面那個“超”字,還必須是推崇“所見即所得”的英國人。

不過在我看來,即便是這兩個同根同源的超豪華品牌也有著本質的區別。勞斯萊斯在最新的一次迭代后化身為新銳藝術的布道者;反觀賓利,卻讓人們看到了越發清晰的定位,尤其是第三代飛馳推出之后,這個“接上豪華地氣兒”的品牌跨入了前所未有的新高度。

盡管賓利手里握著一臺世界上數一數二的V8,但它仍然用象征家族榮譽的W12捍衛著最后的排量尊嚴,仿佛在告訴世人什么才是貴族為貴族造的車!

賓利的成功很大程度上取決于對需求的極致滿足,人們一定能在慕尚、飛馳、歐陸和添越中找到自己想要的款型;這同樣也根植于對運動和豪華特性的兼容之道。

100年前生于賽道的賓利為何走上了豪華之路,衍化成今天的樣子?拖著厚重的金屬和昂貴的配置,它還能運動得起來嗎?究竟是什么特質讓這個已經有了“雙R”的世界還需要一個大寫的“B”來維持富人們的臉面?

于是,我們一行人鉆進了克魯工廠生產出的第一批全新飛馳里,來到了位于南法的蜿蜒山道中,尋找那組疑問句背后讓人驚艷的答案。

試想一下,相比上代降低上百萬的門檻就能坐在一臺由世界上最貴工匠們們所打造的賓利里,腦袋后是經過5446針才縫制完成的飛翼LOGO,屁股下滿是規整的立體菱形花紋。289萬元的起價不僅彌補了價值的差異,更填滿了富人們那欲壑般的虛榮心。在價格里做減法,往產品上做加法,這是賓利對中國市場最大的誠意。

在被海浪和山谷夾擊的羊腸小徑里,得益于鋁材與復合材料所構造的底盤,以及48伏動態駕駛系統和全輪轉向等尖端駕控技藝的施展,只要你敢于突破對車身尺寸的恐懼,全新一代飛馳能有本事提供一種把大車開小的體驗。待適應窗邊稍縱的碎石雜草,便一腳踏下,油門踩至1/2,W型12缸發動機的雄渾后勁如脫籠而出的猛獸,沉重的機艙共鳴以及兩顆渦輪的嘯叫也伺機而起,地中海的暖流被飛馳壯碩的身軀撞擊得訇然作響、卷起陣陣尾流,金屬和風聲的摩擦從未如此有儀式感。

不過只要置身車內,那種厚重的隔絕感依然濃重。只有當降下雙層夾膠隔音玻璃的那一刻,所有的自然元素裹挾著速度沖入車內,賓利工程師努力營造的靜謐氛圍被打破時,你才能感知到這臺車的用料和工藝有多么任性。

躺在選用斯堪的納維亞和南德公牛皮經過42小時縫制的座椅上,用聽覺宣示一種生活態度:從沉迷走向大徹大悟。耳中是價值15萬元的Naim音響用2200瓦推動19個揚聲器發出的天籟之聲,眼里是中控臺上那個價值10萬元的三面中控面板優雅的翻轉。

這就是賓利,能讓豪華運動起來,也能讓速度高貴起來,其中尺度的把控又恰好是英國人的獨到之處,就像鉚釘一樣粘合著他們的榮譽和忠誠。

特調的賓利模式瞬間讓這臺飛馳變得獨特起來,內飾中光澤飽滿的木材與鍍鉻金屬的誘人混搭表現出一種豪華和運動的兼容感,在這份雍容華貴的映襯下,隨著模式的轉換整個人也放松下來?;爻谈咚俚难埠綍r速下,這臺飛馳表現得更為從容,即便W12引擎擁有能夠加快地球自轉的900?!っ着ぞ?,它依然能隨著駕駛者的心情而變幻,你想它溫順,那么它就是一臺閉缸后能滿懷儀式感的行政轎車;你若期許一些刺激,那么它在高速上能夠快到讓你覺得時間變慢。

一天相處下來,你會發現全新飛馳的運轉方式貌似能隨意更改物理定律。只需將駕駛旋鈕切換到SPORT模式,一腳地板油后下去,3.8秒破百的加速會讓你的腎上腺素跟著這臺飛馳一口氣從尼斯釋放到摩納哥。這種暢快感仿若幫助你達成了一項成就,就像在皇家賭場里贏下了一場生死局。

擁有升降立標之后的第三代飛馳攜帶著與生俱來的強大氣場,它能夠提供富有生機的轉向手感和無可比擬的乘坐體驗。它快如刀片又穩如行宮。坐在這臺車里,江山與江湖如若在股掌之間。


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